నింగ్డే యుగం మరియు వాటర్మా యొక్క శిఖరం మరియు ఆసన్నమైన దివాలా మధ్య ఒక తృతీయ బ్యాటరీ మాత్రమే ఉందా?

జీవితం ఎప్పుడూ ఇలాగే ఉంటుంది, ఎగుడుదిగుడుగా, హెచ్చు తగ్గులు, పరిశ్రమ అభివృద్ధి కూడా అంతే. 2018ని తిరిగి చూసుకుంటే, పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమలో, ఏ సంఘటనలు మిమ్మల్ని నిట్టూర్చేలా చేశాయి?



జీవితం చాక్లెట్ల పెట్టె లాంటిదని వారు అంటున్నారు. మీరు ఏమి పొందబోతున్నారో మీకు ఎప్పటికీ తెలియదు. ఈ వాక్యం నింగ్డే యుగానికి మరియు వాట్మాకు అత్యంత అనుకూలమైనది.



ఇది కేవలం ఏడేళ్ల వయస్సు మాత్రమే. జూన్ 11, 2018న, నింగ్డే టైమ్స్ A-షేర్ మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించింది మరియు దాని విలువ ఒకప్పుడు 130 బిలియన్ యువాన్‌లకు చేరుకుంది, పరిశ్రమలో అగ్రస్థానంలో నిలిచింది. చైనా కెమికల్ అండ్ ఫిజికల్ పవర్ సప్లై ఇండస్ట్రీ అసోసియేషన్ యొక్క రీసెర్చ్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ పవర్ బ్యాటరీ అప్లికేషన్ బ్రాంచ్ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, జనవరి నుండి నవంబర్ 2018 వరకు, పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమలోని టాప్ టెన్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ యొక్క మొత్తం స్థాపిత సామర్థ్యం దాదాపు 43.5 GWh, మరియు నింగ్డే టైమ్స్ 17.9 GWh పవర్ బ్యాటరీ ఇన్‌స్టాల్ కెపాసిటీతో మొదటి స్థానంలో నిలిచింది, ఇది 41.03%.



2017లో, 16 సంవత్సరాలుగా స్థాపించబడిన వాట్మా, దేశీయ పవర్ బ్యాటరీ షిప్‌మెంట్‌లలో మూడవ స్థానంలో మరియు గ్లోబల్ పవర్ బ్యాటరీ షిప్‌మెంట్‌లలో నాల్గవ స్థానంలో నిలిచింది. అయితే, 2018లో, దాని మాతృ సంస్థ జియాన్రుయ్ వోనెంగ్ రుణ సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొంది, మొత్తం రుణం 22.138 బిలియన్ యువాన్లు మరియు 1.998 బిలియన్ యువాన్ల మీరిన అప్పు; అలాగే జూన్ 2018లో, వాటర్మా తగినంత ఆర్డర్‌లు మరియు ఆర్థిక ఇబ్బందుల కారణంగా ఉద్యోగులందరికీ ఆరు నెలల సెలవు నోటీసును పంపింది; ఇటీవల, ఇది కేసులతో చుట్టుముట్టింది. వివిధ కారణాల వల్ల, వాటర్మా దివాలా అంచున ఉంది.



2018లో, ఒక కంపెనీ అగ్రస్థానానికి చేరుకుని ముందంజ వేసింది; ఒక కుటుంబం దివాలా అంచున ఉండి డైలమాలో పడింది. కారణం ఈ విధంగా చూడవచ్చు.



వివిధ సాంకేతిక మార్గం నిర్ణయాలు



Ningde Times మరియు Watma మొదట లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలుగా ప్రారంభించబడ్డాయి మరియు పాలసీ మద్దతుతో పట్టుబడ్డాయి. రెండు బ్యాటరీ ప్రముఖ సంస్థలు, BYD మరియు ఇతరులతో కలిసి పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క మొదటి బ్యాచ్ పవర్ బ్యాటరీల "వైట్ లిస్ట్"లోకి ప్రవేశించాయి. ఆర్డర్‌లు సులభంగా స్వీకరించబడ్డాయి మరియు వాట్మా యొక్క వ్యవస్థాపించిన సామర్థ్యం ఒకప్పుడు చైనాలో కొత్త ఎనర్జీ లాజిస్టిక్స్ వాహనాల రంగంలో మొదటి స్థానంలో నిలిచింది.



ఏది ఏమైనప్పటికీ, నియంత్రణ అధికారులు కొత్త శక్తి వాహనాలకు సబ్సిడీల పరంగా పవర్ బ్యాటరీల యొక్క అధిక శక్తి సాంద్రత వైపు మొగ్గు చూపడం ప్రారంభించడంతో, అధిక శక్తి సాంద్రత మరియు దీర్ఘ ఓర్పు మైలేజీకి పేరుగాంచిన టెర్నరీ బ్యాటరీలు, మార్కెట్‌ను త్వరితంగా కైవసం చేసుకుని, లిథియంకు అనుకూలంగా ఉన్నాయి. సాపేక్షంగా తక్కువ శక్తి సాంద్రత కలిగిన ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలు ప్యాసింజర్ కార్లు మరియు లాజిస్టిక్స్ వాహనాల మార్కెట్ వాటాలో తగ్గిపోవడం ప్రారంభించాయి.



నింగ్డే టైమ్స్ విధాన దిశను త్వరగా అర్థం చేసుకుంది మరియు సమయానికి సాంకేతిక మార్గాన్ని సర్దుబాటు చేసింది. ఇప్పటికే ఉన్న లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీని అభివృద్ధి చేయడంతో పాటు, ఇది R&D మరియు టెర్నరీ బ్యాటరీ ఉత్పత్తిని కూడా ఒక ముఖ్యమైన వ్యాపారంగా తీసుకుంది. పబ్లిక్ సమాచారం ప్రకారం, Ningde Times యొక్క మొత్తం వార్షిక అమ్మకాలలో 5% సైన్స్ మరియు టెక్నాలజీ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధికి ఉపయోగించబడుతుంది. అదే సమయంలో, బ్యాటరీ వ్యవస్థ యొక్క సమగ్ర విశ్లేషణ మరియు పరీక్షను నిర్వహించడానికి భారీ పెట్టుబడితో పరికరాలను పరిచయం చేయడానికి నింగ్డే రీసెర్చ్ అండ్ డెవలప్‌మెంట్ సెంటర్‌ను ఏర్పాటు చేశారు.



అయినప్పటికీ, వాట్మాను దెయ్యం పట్టుకున్నట్లు అనిపిస్తుంది మరియు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ మార్గాన్ని తీసుకోవాలని పట్టుబట్టింది. టెక్నాలజీ మరియు మార్కెట్ రెండూ ఒకేలా ఉండవని బోర్డు ఆఫ్ డైరెక్టర్స్ చైర్మన్ లి యావోతో సహా యాజమాన్యం అంగీకరించింది. పవర్ బ్యాటరీ అనేది భద్రత, జీవితం, శక్తి సాంద్రత మరియు ఖర్చుతో కూడిన కాంప్లెక్స్. సిస్టమ్ యొక్క సమగ్ర పనితీరును వదిలివేయకుండా ఒక నిర్దిష్ట పనితీరును గుడ్డిగా మరియు స్వతంత్రంగా అంచనా వేయడానికి ఇది అనుమతించబడదు.



వాట్మా యొక్క సీనియర్ మేనేజ్‌మెంట్ యొక్క ఈ అవగాహన స్వతహాగా "ధ్వనిగా" ఉంది, కానీ ఆ సమయంలో, బ్యాటరీ సంస్థలు కార్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ అందుకున్న సబ్సిడీలపై ఎక్కువగా ఆధారపడేవి మరియు సమగ్రతను నొక్కి చెప్పడం కొంతవరకు "బోరింగ్ మరియు పెడాంటిక్". ఈ అవగాహన నేరుగా వాట్మా ద్వారా టెర్నరీ బ్యాటరీల అభివృద్ధిలో మందగమనానికి దారితీసింది, ఇది టెర్నరీ బ్యాటరీల ఉత్పత్తిని ఆలస్యం చేసింది. ఉత్పత్తి యొక్క ఏకత్వం దాని ప్రమాదాన్ని పెంచింది, ఇది తరువాతి కాలంలో పరిశ్రమలో వచ్చిన మార్పులను తట్టుకోలేకపోతుంది.



అదనంగా, జూన్ 2018లో కొత్త ఎనర్జీ వాహనాలకు కొత్త సబ్సిడీ ప్రమాణం ప్రకారం, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులు లేదా ప్రత్యేక వాహనాల పవర్ బ్యాటరీ సిస్టమ్ యొక్క శక్తి సాంద్రతకు కనీస అవసరాలు మరియు నాన్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ బస్సులు 115Wh/kgకి పెంచబడ్డాయి.



2017లో వాటర్మా విక్రయించిన పవర్ బ్యాటరీలలో, కేవలం 14.3% లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలు సిస్టమ్ ఎనర్జీ డెన్సిటీ 115Wh/kgని కలిగి ఉన్నాయని మరియు చాలా కొన్ని బ్యాటరీలు కొత్త పాలసీ సబ్సిడీ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేవని అర్థం చేసుకోవచ్చు. అంటే వాట్మా ఉత్పత్తుల్లో చాలా వరకు సబ్సిడీ పొందలేమని అర్థం.



సబ్సిడీలు లేకుండా, మార్కెట్ లేదు, మరియు వాటర్మా క్రమంగా వినియోగదారులను కోల్పోతుంది.